上市文件获通过，贾跃亭迈出“重生”一小步 |汽车预言家
美国时间6月24日，Faraday Future（FF）对外宣布，日前提交的最新版美股上市文件S4已经正式生效，这说明美国证券交易委员会（"SEC"）已经批准了Property Solutions Acquisition Corp. (“PSAC"）与FF的合并计划。
据了解，Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC"）的股东将于2021年7月20日举行会议，通过股东投票批准与Faraday Future的正式合并。 交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 "NASDAQ：FFIE" 和"NASDAQ：FFIEW" 进行交易。”FFIE”中的I代表智能(Intelligent)和互联网(Internet)，E代表生态系统(Ecosystem)和电动(Electric)。
根据披露文件内容，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。如若成功，此次上市将为首款旗舰产品FF 91的大规模量产和交付提供足够的资金支持。
自2020年中旬以来，FF愈发受到大众的聚焦。去年10月，FF对外宣布获得了两家金融机构共4500万美元的债权融资贷款。FF全球CEO毕福康当时曾表示，有了这笔资金支持，FF会尽快完成FF 91的量产。今年1月26日，消息称吉利控股表态要投资FF3000万到4000万美元，此外，双方还将在工程技术和产能代工方面展开合作。此外，珠海国资也拟向FF投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。
事实上，早在今年1月28日，FF与PSAC联合宣布，双方已就业务合并达成最终协议。合并后的公司将更名为法拉第未来公司（Faraday Future Inc.），并将在纳斯达克股票交易所上市，代码为“FFIE”。
资料显示，PSAC成立于2020年7月，是一家特殊目的收购公司（SPAC），其成立就是为了给其他公司用于收购上市。
截至6月24日美股收盘，PSAC的股价为14.92美元/股，市值为4.4亿美元。
根据此前协议，FF合并交易完成后公司估值约34亿美元。据了解，此次合并完成后，假设没有公证人行使其赎回权，FF利益攸关方将拥有213,176,594股或约66.0％投票控制。
资料显示，FF自成立以来，其累计投入资金已经超过20亿美元。
其中，2021年3月26日， FF宣布已筹集到近1亿美元的债权融资，该轮债权融资由Ares领投，Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。Birch Lake仍然是主要债权购买方和担保融资机制的抵押代理人。
据了解，FF 91预量产车正在全美各地进行最后阶段的产品测试，测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。同时，FF 91的I.A.I系统也正在进行全面迭代和升级测试。FF91定位预期起售价为10万美元；FF第二款车型FF 81的产品定义工作已完成，研发工作在推进中。81目标起售价为5.9万美元，对比特斯拉Model S和Model X，宝马5系和蔚来ES8；FF的第三款车型FF71目标为大众市场，预计2022年开始进行设计和开发。FF71目标起售价为4.5万美元，对标特斯拉Model 3，Model Y和宝马3系。
来自北京某证券分析机构的权威分析师表示，FF与PSAC合并上市计划通过美国证交会审批，对于FF创始人贾跃亭以及国内所有债权人而言，是一件极大利好。
此前，贾跃亭曾公开致歉债权人，承诺对全体债权人尽责到底、个人将打工还债。贾跃亭表示，当前他的两大重任一是还债，二是把FF公司做成。现在，FF与PSAC合并上市文件通过SEC审批，意味着公司只要股东大会投票通过，FF就可以正式挂牌上市。FF上市后，其产品开发和市场销售将进入新的阶段，这对目前债权人来说将是实质性的重大利好。
但也有不少人士对FF当前的处境表示了明确担忧。“上市和融资并不代表FF的成功，一切都只是刚刚开始。”在不少人眼中，当前全球智能电动汽车竞争已经白热化，头部企业已经固化。FF 91的设计起步至少在三年前，其竞争力能否满足当前的市场需要是个未知数。与此同时，面对智能汽车竞争的2.0时代，FF能拿出多少具有竞争力的技术和产品，仍然是一个未知数。
而聚焦到贾跃亭本人身上，上市成功能否帮助其回国？面对国内错综复杂的舆论形势，FF的上市能为贾跃亭换回多少正面舆论影响？这些问题的答案仍然有待观察。
更为直白的表述是，FF和蔚来、小鹏、理想面临的情况不一样。即便登陆资本市场，也很难视之为一个胜利的节点。对于FF而言，这仍然是在万里长征的第一步。
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